主持人：听众朋友，欢迎您收听交通新闻热线，上周五本台热线播出了一个有关汽车安全气囊的记者调查，听众王先生购买了一辆比亚迪F3，驾车外出时不幸发生交通事故车辆受到严重撞击，但安全气囊却没有打开，王先生认为这说明车的质量存在问题，而比亚迪F3的4S店却认为车的质量并不存在问题，安全气囊没打开是因为车辆撞击时没有达到既定条件，双方各执一词，到底谁是谁非呢？本周本台实习记者张叶做了进一步调查，发现现在虽然说有一个汽车正面碰撞国家标准，但实际上一旦出现撞车后安全气囊没有打开这样的问题检测的手段和解释的权利还是死攥在厂家手中，由于缺乏一个中立的公益性质的汽车质量检测机构，消费者根本没有途径获得一个仲裁格式的检测结果或处理意见。
记者：汽车用户在开车时遭遇交通事故车辆遭遇剧烈撞击后发现自己的车安全气囊并没有打开，一般都会向厂商反应自己的车有质量问题，要求厂家赔偿，那么汽车厂家在遇到这类用户投诉后是怎样与用户交涉的呢？为了弄清楚这个问题，记者采访了国内三家知名的汽车公司，一汽奥迪表示，车辆安全气囊有没有质量问题要由一汽奥迪的维修站来判定。
嘉宾：您可以到我们服务站去检测，我们有试车判定。
记者：那服务站以什么标准衡量这个车是不是质量问题呢？
嘉宾：以撞击力度或者是撞击的角度判定。
记者：同样的问题，一汽丰田告诉记者。
嘉宾：如果真是这样的话，首先由我们的服务站对车进行检查和鉴定。
记者：现在有没有国家的一个标准呢？
嘉宾：目前据我们所知，还没有一个国家制定出来的标准。
记者：就是丰田自己的一个标准是吗？
嘉宾：各个厂家都会有一个鉴定流程和标准。
记者：海南马自达的做法也与前面两家大同小异。
嘉宾：先到4S店请我们相关的技术人员到现场鉴定。
记者：记者随机采访的这三家国内知名的汽车公司，遇到用户车辆受到剧烈撞击后气囊没有打开的情况，差不多都是要求用户去接受厂家的质量鉴定，而鉴定遵循的却是厂家的内部标准，那么真像汽车厂商所说的对汽车安全气囊的质量鉴定没有一个国家标准吗？有没有一家权威的中介机构？为此，记者咨询了有关专家中国消费者报投诉部主任郝庆峰专家介绍说。汽车正面安全气囊的质量鉴定还是有相应的国家标准的，不过由于发生交通事故时情况复杂，现在还缺少一家中立的权威机构遵照国家标准在车辆发生交通事故后对汽车安全气囊是不是应该打开做权威鉴定。
嘉宾：正面撞击标准是完全达到他起爆的标准，事故现场的情况是很难重复的，有些时候你没有撞到我这个位置上没有达到标准，实际上整体的撞击力可能是比较大的，比如撞一块大石头，到底是什么地方撞的石头，什么速度撞的石头，这些都影响气囊的起爆，在这种情况下缺乏第三方检测标准。
记者：客户怀疑这个是质量问题的话，客户现在没有办法维护自己的权益吗？
嘉宾：现在基本上没有，现在没有一个权威的能给消费者出具安全气囊是否合格的检测机构，清华大学有一定的检测能力，现在的难点是技术数据完全在厂家手里边，而且检测结果有时候厂家也不予认可，据我了解到目前为止好象还没有一个消费者为安全气囊的问题找厂家起诉能够获胜的，必须政府部门出面牵头，来设立一个为消费者服务的中立的检测机构，这样才能够保证我们出具的事故检测的结果是客观公正的。
主持人：现在北京市的汽车保有量眼看逼近了三百万辆了，全国各大中城市汽车保有量也是直线提升，私家车走进了千家万户，不少媒体报道说我们已经进入了汽车时代，然而看一看消费者目前在汽车消费市场上的实际地位看一看维权的艰辛，我们进入的所谓汽车时代还是厂家和经销商单方法说了算的时代，是政府有关部门监管约束严重滞后的时代，是汽车三包规定千呼万唤出不来的时代，从消费者的角度来看，只有当厂家懂得谦恭有理的时候仲裁机构真正建立并能公平议事的时候才是所谓的汽车时代真正的到来，好听众朋友这期的交通新闻热线到这里结束了，主持人延安代表记者张叶感谢您的收听，欢迎大家踊跃拨打热线电话6515****提供更多的新闻线索，反应更多的热点难点问题。
